汽车产业对于环保、节能、安全的要求不断提高,而轻量化是汽车节省能源及提升性能的重要途径,基本上一辆车每减重10%,可相对减少8%~10%的燃油消耗,燃油效率可提高5.5%。由于钛合金的密度约为钢的60%,直接用钛合金取代钢制零件,可以减轻重量40%,且钛合金是比强度最高的轻金属材料,相对于铝、镁合金而言,具有卓越的耐腐蚀性能及高温强度,甚至高温达500℃左右仍能保持良好的力学性能。 目前钛合金运用于汽车的部位,主要集中于引擎及底盘零组件上。意大利法拉利3.5LV8与Acura的NSX V6引擎首次使用钛合金Ti-3Al-2V-0.1S的锻造钛连杆;而汽车悬吊弹簧的应用上,开始于福斯2001 LUPO FSI的车款,福斯选择德国制造商Muhr und Bender公司改造其钢弹簧的生产线,以便适用于钛制弹簧的生产,钛制弹簧的重量比钢制产品减轻约30%,2004年法拉利Challenge Stradale车款的悬吊弹簧也采用Timetal LCB低成本合金;上,美国GM公司将其应用在2001年Corvette Z06车款,使用2级纯钛制造排气管及消音器,重量为12kg/台,可较不锈钢减轻将近8.4kg,为单辆汽车应用钛制品的最大量。使用纯钛所制成的排气系统,比钢减重约50%,寿命可延长到12~14年,而一般钢制排气系统约7年必须要更换。