汽车产业对于环保、节能、安全的要求不断提高，而轻量化是汽车节省能源及提升性能的重要途径，基本上一辆车每减重10%，可相对减少8%~10%的燃油消耗，燃油效率可提高5.5%。由于钛合金的密度约为钢的60%，直接用钛合金取代钢制零件，可以减轻重量40%，且钛合金是比强度最高的轻金属材料，相对于铝、镁合金而言，具有卓越的耐腐蚀性能及高温强度，甚至高温达500℃左右仍能保持良好的力学性能。 目前钛合金运用于汽车的部位，主要集中于引擎及底盘零组件上。意大利法拉利3.5LV8与Acura的NSX V6引擎首次使用钛合金Ti-3Al-2V-0.1S的锻造钛连杆；而汽车悬吊弹簧的应用上，开始于福斯2001 LUPO FSI的车款，福斯选择德国制造商Muhr und Bender公司改造其钢弹簧的生产线，以便适用于钛制弹簧的生产，钛制弹簧的重量比钢制产品减轻约30%，2004年法拉利Challenge Stradale车款的悬吊弹簧也采用Timetal LCB低成本合金；上，美国GM公司将其应用在2001年Corvette Z06车款，使用2级纯钛制造排气管及消音器,重量为12kg/台，可较不锈钢减轻将近8.4kg，为单辆汽车应用钛制品的最大量。使用纯钛所制成的排气系统，比钢减重约50%，寿命可延长到12~14年，而一般钢制排气系统约7年必须要更换。
